Как выяснил “Ъ”, льготу для электромобилей, позволяющую им бесплатно ездить по федеральным платным трассам, планируют продлить на 2026 год. Участники рынка зарядной инфраструктуры считают, что ее необходимо расширить и на импортные марки, чтобы действительно увеличить спрос. Пока продажи электромобилей в стране стремительно падают, констатируют эксперты: за неполный год они сократились на треть.
Первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Минэкономразвития и Минпромторгу проработать возможность продления льготного проезда по федеральным платным трассам для электромобилей российского производства на 2026 год, рассказали два источника “Ъ”. В аппарате чиновника подтвердили “Ъ” соответствующее поручение. В Минэкономразвития сообщили “Ъ”, что мера действительно прорабатывается. По словам одного из источников “Ъ”, номинально решение о продлении уже принято.
Сейчас льгота распространяется на трассы М-1 «Беларусь» (включая обход Одинцово), М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток» и Центральную кольцевую автомобильную дорогу (ЦКАД). Воспользоваться бесплатным проездом могут водители электромобилей Evolute (производятся на липецком заводе «Моторинвест»), «Москвич 3е», «Амберавто А5», собираемых на калининградском «Автоторе», электрических Lada Ellada и e-Largus, моделей «Газель e-NN» и «Газель e-City» от Нижегородского автомобильного завода, а также электрических грузовиков от компании «ЭМ-Рус». Льгота доступна не только физлицам, но и предпринимателям.
В ГК «Автодор» не ответили на вопрос “Ъ” об актуальной статистике бесплатных проездов электромобилей. По данным Минэкономики, с 1 марта 2023 года (начало предоставления льготы) по 31 декабря 2024 года было бесплатно совершено свыше 1,1 млн проездов.
Эта мера призвана стимулировать спрос на российские электромобили. В Evolute считают, что такие льготы действительно создают конкурентное преимущество для локальной промышленности. «Формирующийся рынок электромобилей нуждается в четких и устойчивых сигналах,— подчеркивает директор по связам с общественностью компании Елизавета Хмелева.— Льготы, такие как бесплатный проезд, являются практическим инструментом для стимулирования первых массовых потребителей и создания устойчивого спроса».
В Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) отмечают необходимость распространения льготы на все электромобили, включая иностранные (как это было до 2025 года), для поддержки всех российских электромобилистов. Впрочем, продолжают в АПОЭ, ее продление только для российских машин — позитивный и взвешенный компромисс, учитывающий как стимулирование перехода на электротягу, так и комплексную задачу развития отечественных автопроизводителей. «Рассчитываем, что данная мера будет востребована пользователями новых российских электромобилей, запланированных к выходу на рынок в 2026 году, включая «Атом» и UMO 5 (электромобиль от «Яндекса».— “Ъ”)»,— добавляют в ассоциации.
Гендиректор Sitronics Electro Андрей Гурленов соглашается, что продление бесплатного проезда по платным федеральным трассам для отечественных электромобилей — позитивный, но отчасти ограниченный по эффекту сигнал рынку. Доля российских моделей в сегменте электромобилей действительно растет и почти достигла 15%, однако сам сегмент остается небольшим — менее 1% от общего легкового автопарка в стране, напоминает топ-менеджер. Поддержка льготного проезда важна для локальных производителей, продолжает господин Гурленов, но в текущих масштабах она вряд ли способна существенно ускорить спрос. «На переходном этапе хотелось бы распространить подобные меры и на импортные электромобили,— считает он.— Это позволило бы быстрее сформировать сам рынок».
По данным «Автостата», доля электрических машин за январь—ноябрь этого года на первичном авторынке выросла незначительно: до 1,1% c 0,9%. В целом на рынке сохраняется резкое падение спроса: за 11 месяцев продажи новых автомобилей сократились на 17,8%, до 1,19 млн штук, в сегменте электромобилей — на 31,4%, до 11,2 тыс. штук.